5月31日，鲁巧5-2工点控制性工程共和村隧道支洞正式转为正洞施工，为期130多天的支洞施工画上了圆满句号，标志着共和村隧道建设取得关键的节点性进展，也为实现年度目标任务奠定了坚实基础。
共和村隧道左幅全长10.734公里,最大埋深1320米；右幅全长10.698公里,最大埋深约1320米，为鲁巧高速公路“一桥三隧”控制性工程之一。其中5-2工点施工长度为进口端主洞3000米及支洞381.898米。隧道围岩划分为Ⅲ～Ⅴ级，施工难度大、安全风险等级高，属于高风险隧道。
党建引领聚合力
由于支洞口位于陡峭山壁处，需沿悬崖绝壁开凿进场便道接昭巧二级路口。修建之初，面临的问题是便道用地的征用（生态红线）和作业面的选择，且部分便道紧邻昭巧二级公路（只能采用冷开施工），其余地段下方为场站，同时还需考虑施工物料运输与作业人员上下，这些因素的叠加严重制约着支洞便道的施工进展，也成了支洞施工前必须解决的关键节点。为克服以上困难，工点党支部成立攻坚队，在指挥部与总包部的大力支持帮助下，在当地政府全力配合下及时解决了便道土地移交；并对现场人、机、料进行了优化配置，在前期施工现场缺水缺电的情况下优先保障便道工作面的供料和机械使用，同时安全员全程跟班作业及时消除风险隐患。最终确保了支洞进场便道顺利修建完成，在2023年1月10日支洞按期顺利进洞。
攻坚克难保进度
共和村隧道支洞是一条局部伴随着渗水、岩体破碎、节理裂隙发育、竖向断裂带发育、岩层产状复杂多变的隧道。工点及时主动与指挥部、总包部等各级领导单位协调沟通，根据围岩变化，严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动、快封闭、勤量测”原则，严格控制开挖步距，采用工序衔接管控、光面（控制）爆破等，多措并举切实保证隧道施工安全，最终在全体参建人员的不懈努力下，于5月23日按期顺利完成共和村隧道支洞贯通的目标任务。
在支洞转正洞施工中，由于交叉段结构特殊，跨度大，工序繁杂，如何在保证安全稳定的前提下克服困难、高效利转入正洞是隧道施工过程中关键、重要环节之一。在指挥部、总包部多方指导帮扶下，围绕挑顶方式、支护参数及安全风险评价等方面多次召开方案研讨会，最终确定了合理、适用的挑顶方案，并经各上级单位认可后扎实开展技术安全交底工作，加强人员、物资材料、机械设备的综合调度，全方位保障挑顶施工安全，最终确保了挑顶施工成功，隧道正式转为正洞施工。
安全技术交底
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