6月25日，在全体参建员工日夜奋战、团结拼搏下，贵州公路集团第三工程有限公司承建的云南会巧项目重点控制性工程——小坡头隧道掘进长度过半，左幅掘进1673米、右幅掘进1718米。自2021年9月13日进场施工以来，项目部多措并举，在安全生产、质量提升、科技创新等方面持续发力，确保项目建设不断取得新进展，新成效。
小坡头隧道外景
回旋隧道
有效克服150米高差
小坡头隧道是会巧高速项目第一长隧，右幅全长6795米，左幅全长6720米。其中，由公路集团第三工程公司承建的隧道（出口端）左右幅分别为3150米、3255米，进出口高差达149.82米。隧道处于地震活跃地带，围岩为V、VI、III级，岩体整体较为破碎；隧道内岩溶发育、地下水丰富，地质情况较为复杂，技术要求高、施工难度大，故采用新奥法施工。
同时，考虑小坡头隧道属于“马蹄形”回旋隧道，隧道周边交通不便，地形起伏大，洞口较为陡峭，施工组织较为困难。项目部为此采用“回旋隧道”的优化设计，让隧道在山体中盘旋。通过这一优化，在较短水平距离中攀爬到足够的高度落差，成功解决隧道进出口近150米高差。
小坡头隧道“马蹄形”回旋隧道图示
“‘回旋隧道’通过在山体内部打造一条环形上升的隧道，其线路既不太陡也不会太远，还避免紧贴山体、被地质灾害破坏等问题，让车辆沿着隧道绕一圈，就抵达山顶。”项目总工刘帮平介绍，相比笔直隧道用大型机械设备快速掘进，回旋隧道施工难度要大得多，要考虑上升坡度、转弯角度的问题，且容易发生“应力集中”，使局部应力比正常状态高出好几倍。施工建设更精细化，施工效率也必然受到一定程度的影响。
科技制导
提升施工管理水平
为落实隧道安全生产数字化、标准化、规范化管理要求，项目部引进了人员定位、隧道门禁LED、AI视频监控、隧道应急通话、隧道危险气体监测、隧道安全步距监测、隧道光纤网络传输、进出洞人脸自动识别等“八大系统”，为安全生产管理保驾护航。
隧道视频监控系统
“八大系统”的建立，对加强施工现场管理，确保隧道工程质量，落实施工安全防护，杜绝违章作业，防止野蛮施工等起到有效的监管作用。洞内外信息和问题的及时传递，不仅提升了隧道生产管理效率，也真正实现只要在指挥中心就可以管控洞内的生产。
四新应用
确保施工人员安全
小坡头隧道岩溶发育，为有效避免隧道仰拱至掌子面段施工时突发险情，造成人员被困无法及时撤离与救援的情况发生。进场初期，项目部便按要求设立了钢制逃生管道，后借鉴公路集团第三届微创新大赛“创新型隧道安全逃生通道”的成果，于2022年4月引进了安全逃生屋与逃生管道配套使用。
改良后的逃生系统
改良后的隧道逃生屋重量轻、抗压强度较好，在巨大外力下变形小，活动施展空间相对较大，可放置充足食物、医疗用品和其他应急救援物资。项目部对隧道逃生系统进行的“微创新”获得了云南省交通运输厅、云南交投集团等上级单位的认可，并组织了云南省牟元高速、鲁巧高速以及云岭桥梁公司等单位到项目部学习交流。
2022年7月，该项创新成果在云南会巧高速全线推广使用。
匠心营造
铸就品质过硬工程
会巧项目以公路集团“项目管理标准化建设年”为抓手，紧盯节约成本、保障安全、提高效益等目标，树牢质量意识，强化现场质量安全管理，全力做好教育培训和技术交底工作。项目坚持精益求精，从细节着手，突出抓好重点环节、关键部位，严把质量安全关口，预防和杜绝安全事故发生，推动项目建设稳中向好。
根据不同地质围岩情况，项目部多次进行光面爆破试验和总结，最终获得相应围岩周边孔、掏槽孔、辅助孔的施工参数，并在实践中取得了较好成果，布局减少了对周边围岩的扰动，提高了围岩自稳性，减少围岩超挖，降低初喷砼损耗。
光面爆破施工效果
隧道栈桥处，设置了临边护栏和防坠网，护栏上增添了反光贴，以提高驾驶员倒车视线辨识度，有效预防倒车时轮胎悬空造成侧翻事故以及施工作业人员行走时发生坠落事故。在成洞段路面设置了反光柱，严格做到人车分离，提高人员和机械车辆通行安全。项目至今从未发生过人员、机械碰撞事故。
因势利导
克服高温天气影响
小坡头隧道处于炎热的河谷地段——巧家县蒙姑镇，常年高温干燥无雨，夏季气温常在40多摄氏度，隧道内无水施工段落更为闷热。
炮雾机降温
“和贵州省内有很大不同，这里气温很高，每天刚工作一会儿，衣服便已湿透，一线工人更辛苦，甚至眼睫毛都挂着汗水珠。”隧道技术员梁威说。
为营造舒适的施工环境，项目部更换了大功率风机，结合水车定时多次洒水，解决扬尘问题。同时，在各台车安装干湿温度计，随时监测洞内温度和湿度，一旦洞内温度达到红色警报区域，立即将制冰机所产出的冰块放置在作业台车上实现物理降温。项目部还采取“冰水”喷洒降温的方式，即在水中放入冰块，用炮雾机喷水，让洞内温度骤减5至8摄氏度，最大限度化解极端炎热天气带来的影响。
降温“神器”制冰机
文明施工
保障隧道清洁环境
隧道处于白鹤滩水电站蓄水库区范围，属于生态保护红线区域，安全文明施工要求高。2022年5月，项目部引进路面自动清扫车，实现“机械化减人、自动化换人”，减少扬尘污染侵害，确保隧道日常卫生和一线施工作业人员身体健康。
自动扫地机
6月底，项目部还将启动“呼吸循环系统”，该系统由斜井主洞、排烟道、排风道、送风道组成，其中斜井长573.376米，排烟道、排风道、送风道，长度分别为110米、114米、184米。该系统启用后，可将洞内“污风”就近排出，将洞外新鲜空气引入洞内，在与隧道主洞交叉口位置形成一个空气“循环系统”，解决长隧道内排烟慢、送风难的问题，极大地改善了洞内空气环境。
党建引领
推动项目提质增效
面对项目建设要求高、工期压力大等诸多挑战，以及施工便道修建难、设备物资运输远、砂石材料紧缺等难题，项目党支部坚持党建引领，充分发挥党员先锋队、青年突击队模范带头作用，不断取得项目建设新进展。
自今年复工以来，项目党支部带领全体干部职工牢固树立“今天再晚也是早，明天再早也是晚”的效率意识，人人争当“黔路尖兵”，在安全生产、质量提升、抢抓工期等方面率先垂范、攻坚克难，全面推进项目建设提质增效。
目前，小坡头隧道有两个工作面同步施工，共投入开挖台车、二衬台车、养护台车、装载机、挖机、湿喷机等机械20余台，80余名干部职工持续参与攻坚，在确保质量安全的前提下，让隧道左右幅以每天不少于4米的掘进速度往前奋进。
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