花江峡谷大桥主桥正式进入上构施工阶段

10月7日下午，在呼啸的秋风中，随着一声声口令的下达，位于贞丰县境内的花江峡谷大桥安龙岸主塔左幅主索鞍格栅稳稳落在塔顶既定位置。至此，花江峡谷大桥第一片主索鞍格栅吊装成功，成为花江峡谷大桥主塔封顶之后的大重量级“首吊”，标志着花江峡谷大桥主桥正式进入上构施工阶段。

索鞍格栅吊装横移现场

此次主索鞍格栅吊装单件重41吨，吊装高度为204米。在吊装过程中，存在着高度高、重量大、纵横向尺寸大的三重挑战。为了克服风险挑战，保障吊装工作安全平稳完成，贵州桥梁集团六安TJ-8标花江峡谷大桥建设团队做了很多准备工作。这支团队平均年龄29岁，是一支年轻的队伍。在吊装工作开始前，项目部党支部坚持党建引领工程高质量建设，党支部书记带头，党员先锋队、青年突击队冲锋在前，工程、测量、机料、质检、试验、安全等各板块青年管理人员全程参与。

索鞍格栅定位安装现场

在吊装方案制定过程中，技术组成员与设计单位和党建联建单位桥梁建设研究院进行深入沟通、反复验算，对方案进行比选和优化，最终选用步履式横移方案，放弃了滑块式横移方案，达到移动稳定、成本节约、相对环保的效果。在吊装前，项目部首先在主塔两个顶端安装行内称为“鹰嘴吊”的门架，对门架进行焊接和栓接，在此过程中，党员先锋队、青年突击队队员长期盯守现场，对焊接质量、螺栓扭矩、杆件吊装的安全等进行严格把关。在吊装前还组织了静荷载、动荷载试验。在各项准备工作全部完成后，才正式进行吊装和定位安装。为了解决索鞍格栅纵横向尺寸大的吊装难题，项目部对运输线路、运输设备进行精准选择，在吊装过程中采用两台卷扬机同步起吊，安排专人进行观测，保证吊装过程中索鞍格栅始终处于平稳状态。项目部在考虑吊装结构的情况下，最大限度利用集团公司原有设备，进行适当改装和微调，从而达到降本增效的目标。

据悉，安装全部完成后，主索鞍格栅顶面六点定位精度控制在毫米级。

索鞍格栅吊装现场远眺