3月，麻江县谷羊村的田间地头还夹杂着雨水与泥土的芳香，春光春色已经浸润了瓮马铁路的施工现场。
21日凌晨，随着爆破声响起，由贵州桥梁集团承建的瓮马铁路控制性工程罗汉坡1号隧道出口与2号横洞间的最后一层“面纱”被揭开，标志着罗汉坡1号隧道全面贯通，为全线按期通车奠定坚实基础。
隧道成功贯通
据了解，罗汉坡1号隧道位于黔东南麻江县杏山街道办谷羊村附近，隧道全长4300米，为单洞单线隧道，设计时速120km/h，串联起上跨兰海高速中桥和上跨S309省道大桥。隧址区域地面高程888.93～1083.23米，海拔落差接近300米，地形起伏大，地势险峻。隧道内瓦斯浓度分布不均，被研判为二级风险高瓦斯隧道，同时伴有岩溶、采空区、有毒气体及滑坡等不良地质的挑战。
隧道施工现场
为保障项目质安进度，自2021年5月进洞施工以来，瓮马铁路6标项目紧密围绕集团“三个零”管理目标，超前部署、精心策划，与环境较量，在高瓦斯、煤窑采空区等工程难点上“扑下身子”，刻苦钻研；与技术争优，在涌水涌泥等施工堵点上靶向施策，精准发力，推动项目建设走向“上新”路，实现桥梁人与铁路建设的“双向奔赴”。
建设党建引领“新”高地
“在降雨天气中，现场机电设备、马道、脚手架需要全面检查，及时清理污垢。”在瓮马铁路6标“铁路先锋微课堂”上，项目质安副经理陈凤科在对职民工进行安全教育培训。
铁路先锋微课堂现场
“铁路先锋微课堂”是瓮马铁路6标将党建工作与中心工作深度融合的重要抓手。瓮马铁路6标党支部充分发挥支部战斗堡垒作用，开展“锚定目标大干快上，奋力争当铁路先锋”攻坚行动，成立“党员先锋队”和“青年突击队”，积极探索“党建＋安全”“党建＋进度”等创新管理方法，扎实推进党建工作与中心工作高度融合，以高质量党建引领高质量发展。
树立质安管控“新”标杆
在面对隧道施工中瓦斯浓度高、煤窑采空区等施工难题，项目按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建架子队及施工班组进行施工，架子队设队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员、实验员、材料员、领工员、工班长等管理人员。领导班子靠前指挥，制定周密隧道施工组织设计，过程中针对不良地质岩层加强超前监控测量、超前支护等，针对瓦斯防治设置门禁管理系统、瓦斯监测监控系统、瓦检巡查保障体系，以“十拿九稳”的信心保障项目施工安全。
罗汉坡1号隧道煤窑采空区
彰显国企担当“新”作为
项目积极贯彻绿色发展理念，助力乡村振兴工作，以铁路建设为纽带，辐射带动周边经济发展。向从江县加勉扶贫乡党翁村抛出就业“橄榄枝”，引入两名优秀青年加入到项目建设队伍，提供技术和后勤支持；加强文明施工建设，牢固树立“只此青绿”的生态保护理念，降低噪音污染、粉尘污染，设立文明施工奖惩标准，强化文明施工监测，持之以恒铺好项目绿色发展的底色，彰显国企担当。
隧道纵断面图
擦亮铁路建设“新”名片
2023年12月，项目副经理李洲带领项目青年员工前往210国道大桥观摩铁路在建情况。“从施工条件来说，高速公路路基更宽，四车道基本就25m的路基，而单线铁路不超7.7m。铁路施工标准及技术要求更高，施工空间有限，施工难度更大，施工标准要求更高。”李洲说道。
瓮马铁路及南北延伸线走向示意图（图片来源：贵州日报）
据了解，瓮马铁路是全国路网首条采用“PPP模式+自建自营”的地方资源型铁路，建成后，将成为我国三大磷化基地之一瓮福磷化工基地的重要铁路运输通道。贵州桥梁集团始终将瓮马铁路项目看作集团拓展铁路建设领域的重要实践，组建专业化队伍投入项目建设，在“摸爬滚打”中不断积累经验，力争实现从铁路建设“问路人”到“赶路人”的蜕变，亮出铁路建设领域中贵州桥梁的崭新“名片”。
以尺寸之功，铸精品工程。罗汉坡1号隧道的顺利贯通是对瓮马铁路6标项目全体参建人员800多个日夜奋战的充分肯定。下一步，瓮马铁路六标将会持续加强党建引领，用品质工程强底气，用品牌效应增士气，在集团开拓铁路建设领域的大道上策马加鞭！
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