2023年4月26日正式开工至今，开运体育·(kaiyun)官方网投资建设的贵平高速全线各项工程建设进展取得阶段性成效。截至当前，贵平高速已累计完成投资182.29亿元，整体工程完成率达到47.9%，路基挖方、填方，桥梁桩基、墩柱进度均突破80%，隧道建设亦突破70%。
如何把握时间节点，保证优质高效完成项目进度，实现如期完工交付？
“贵平高速项目20个标段的项目经理大多很年轻，还有一个‘90后’，他们富有创业干事的激情，思维开阔，敢干、愿干、想干，能及时的沟通、交流、探讨、学习，并将项目管理的先进、科学理念贯彻落实到项目一线。”贵平公司副总经理陶俊认为，通过项目公司统筹各参加单位共同出谋划策，集所有参建人员的集体智慧，各参加单位共同发力、齐心协力才能将项目建成“安全畅美、质量实美、生态秀美、效益共美、融合谐美”的五美工程，因此项目公司统筹将各阶段的施工计划与各参加单位共同讨论、研究、合理编制下发后执行。
一年来，贵平公司通过超前谋划制定总体规划、年度计划、明确各标段关键性工程、重难点工程的完成节点，对各阶段未按时完成的施工点开展不定期的专题调度、协调、督促20余次各项措施推进贵平高速项目向“效益为要，建设共美贵平”的目标坚实迈进。
“项目的涉铁施工点是全线的关键性工程，为此，项目公司结合标段实际，将施工计划编制到天，层层按时调度推进情况，一旦发现进度滞后，会第一时间进行原因分析，制定纠偏方案及时纠偏，保证后续计划落实。”陶俊说，不论是什么困难，项目公司都将全力解决、调度、协调，确保项目各项既定目标按时完成。
贵平高速是《国家公路网规划》贵阳至北海高速公路重要路段，也是贵州目前在建投资额度最大的高速公路项目，对推进贵州交通强国试点省份建设，完善全省高速公路网络、更好构建贵阳都市圈、支撑“强省会”战略，有力支撑沿线“四新四化”建设均具有重大意义。
2024年是贵平高速项目建设的决胜之年，陶俊坚定地表示，“我们会坚持‘四新四化强省会·五心五美建贵平’工作措施，持续以创新管理协作共赢之心投入到项目建设管理中，全力把贵平项目建设为名副其实的‘五美工程’，为贵州交通建设高质量发展贡献力量”。
贵平5标：新设备加持稳步掘进
站在贵平5标项目部抬头望，于4月中旬顺利完成首根承载索架设的马场河特大桥缆吊系统，伫立于高山峡谷间，薄雾笼罩下，从巨型缆吊可窥见主塔落成后的巍然气势。
贵平5标马场河特大桥吊装
“大桥拱顶至谷底高差达208米，索塔需攀升至93米才能满足吊装条件，过程中尤易受峡谷强风侵扰。”贵平5标副书记、常务副经理任志远说，遇难克难，面对严峻的自然环境挑战，塔吊施工全程引入数据可视化系统，精细操控，确保项目在安全、优质、高效的轨道上稳健推进。
视线转向横轴，热火朝天建设中的贵平高速公路，作为贵定县境内第五条高速公路动脉，与已投入运营的贵黄、贵新、厦蓉、都香等4条高速均设置有枢纽互通，对贵定县“融贵阳”主战略具有重大意义。
其中，贵平5标段作为贵平高速驶入贵定县境内的首段工程，主线全长7.3公里，桥隧占比高达65.8%。该段包含4座桥梁、5座互通桥梁(含连接线)、4座双洞隧道，而马场河特大桥正是这条高速的关键控制性工程之一。
在崇山峻岭间架桥筑路，如何在保证工程质量的同时高效推进工程建设，贵平5标团队日夜思索。
“我们追求的不仅是稳步前进，更要锐意创新。言简意赅的话语，精准勾勒出5标的建设方向。
在桥梁建设中，智能化、精准化的追求贯穿始终；而在隧道施工中，设备创新同样成为该标段的一大亮点。以大麻窝隧道为例，这条全长1250米的隧道自开挖之初便面临岩溶、危岩体、堆积体等复杂不良地质状况，易引发涌水、突泥、冒顶等安全隐患，工程风险极高。
贵平5标单臂凿岩台车
“为此，我们启用了单臂凿岩台车、机械臂湿喷机等专业机械设备进行钻孔作业，全面提升了隧道施工的机械化程度。”贵平5标大麻窝隧道现场技术员陈健说。
尤其是单臂凿岩台车的投入使用，使得“钻、爆、装、运、卸”各环节实现无缝衔接，成为隧道掘进过程中的重要利器。人力配置方面，由传统开挖所需的15人精简至仅需3名操作手，在效率上较人工打钻深度提高15%，大幅缩短单个工序及循环总用时，实现了多循环高效掘进。同时，新设备的应用还避免了传统风水管的投入，节省成本近100万元。
“如此'得力助手’为破解施工质量控制难题提供了有力支持。”任志远说，截至目前，该标段路基工程挖方累计完成87.63%，隧道工程累计掘进已达5474.4米。接下来,他们将全力推动“四新”技术的应用,为工程的稳步推进筑牢根基。
贵平19标：创新先行打造平安百年品质工程
在贵平高速19标向阳滩服务区内的新泽西护栏预制厂里，机械手臂抓起钢筋笼吊运至浇筑区放入模具，混凝土布料后，传送带将其送进蒸汽养护窑，经数小时恒温恒湿环境养护，一片新泽西护栏就完成了预制。
贵平19标新泽西护栏预制场
新泽西护栏主要用以分隔高速公路车道，具有一定断面形状的墙式护栏。其特点是比普通波形梁护栏安全性更高、安全储备更多，维护成本更低。
“虽然新泽西护栏在沿海地区使用广泛，但在贵州还是首次生产使用，这对我们来说也是一种新的尝试。”贵平高速T19合同段项目负责人杨裕成介绍道，这也是贵平高速T19合同段助力贵平高速整体打造成为平安百年品质工程的措施之一。
目前已建成投产的预制厂占地面积约3000平方米。整个厂区由智慧生产线、钢筋加工区、智能化控制室及室外成品存放区组成。智慧生产线为全省首次引进，包含全自动布料系统、收面抹光系统、RGV入窑及出窑摆渡运输系统、蒸汽养护窑、全自动拆钢模系统、真空取成品吊装系统、钢模自清洁及喷涂脱模剂系统组成。
贵平19标坡头大桥全景
贵平高速新泽西护栏智慧预制厂引入了30套模板，护栏日产能可达90块。目前，已产出5235片，下一步，将扩大产能，预计在今年9月完成贵平高速全长174公里2.4万片生产任务。
“整个智能生产系统大大减少传统人工脱模搬运对构件造成的损伤，杜绝安全事故，实现产能大幅提升。相比传统养护，效率提升了2倍，现场只需6人即可完成生产，人员减少近2/3,有效实现了机械化换人、自动化减人的目标。”杨裕成表示，该生产线可反复使用，搬迁移运方便快捷，可服务于整个贵平高速项目，实现产能集约化和产品标准化。
走进厂房，智慧生产还体现在多项微创新技术中，护栏底座滑模机和移动龙门吊的应用，实现重达2.5吨的护栏精准高效移动，进一步助力项目新泽西护栏生产线提质增效。
在贵平高速T19合同段还有更值得期待的创新——向阳滩服务区，“未来这里不是一个只能暂时休憩、给车加油的双侧服务区，而是一个路旅融合的单侧服务区，在这里计划打造露营基地、特色酒店、玻璃栈道、攀岩基地等。”杨裕成站在工地上说贵平高速项目能给未来的公路更多经验和启发。
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