六车河大桥钢管拱制造开启加速跑模式

六车河大桥钢管拱制造基地

精细制作的六车河大桥钢管拱

六车河大桥主桥采用2×263.5米上承式变截面钢管混凝土桁架拱桥，全桥用钢量约2.1万吨。为确保该订单保质保量按时完成，自今年6月六车河大桥“第一管”成功下线以来，交通产业园就迅速开启六车河大桥钢管拱制造加速跑模式，截至目前，钢管拱月生产量达1500-2000吨，预计8-10个月完成生产任务。

因大桥采用双联钢管拱桥设计，对每一片钢板、每一根钢管的加工精度和质量都有着更高的要求，贵州公路集团交通产业园作为六车河大桥钢管拱制造基地，先后引入多台先进生产设备和制造工艺，从焊接工艺的精细控制，到整体结构的精准组装，都为大桥钢结构生产提供强有力的技术支撑。

工作中的悬臂式埋弧自动焊机

在焊接工艺上，4台可视悬臂式埋弧焊机在其配套轨道式滚轮支架上有序滑动，流水线式生产制造不仅提高了焊接效率，还确保了焊接质量的合格率；在加工精度方面，直径1400mm等离子相贯线切割机的引入，能在主管轴线切割出多个不同方向、不同直径的圆柱相贯孔，智能化控制系统能根据切割需求自动调整切割参数，优化切割路径，确保每一次切割都能达到最佳效果。

等离子相贯线切割机

此外，交通产业园还新引入了激光切割下料机和等离子/火焰下料机，目前，已经完全能够适应六车河大桥各种板厚钢材切割要求，进一步提升了交通产业园智能化、自动化水平。

激光下料切割机

利用激光束进行材料切割的激光切割下料机，可以实现对不同厚度、不同形状材料的精准切割。该设备如同一把精准的手术刀，通过光路系统的精密引导和聚焦，将激光能量精准地传递到材料表面，除了传统的直切和斜切，带坡口的切割也能够一次性切割成型。

钢管内壁栓钉焊接

13.6米大长杆件

通过数字化、智能化的生产方式，贵州公路集团交通产业园实现了对生产过程的精确控制和精细化管理，这是贵州公路集团在智能造桥技术的又一次重要实践与突破，再一次展示了贵州公路集团坚持制造业转型的强劲势头。这些先进设备和工艺的应用，不仅提升了六车河大桥钢管拱的生产效率和质量，也为智能制造在桥梁建设领域的应用树立了新的标杆。